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消逝的车钥匙_搜狐汽车_搜狐网_凤凰彩票开奖

发布日期:2019-01-06 11:43来源:未知

  2018年,科技和汽车巨头们的“群”——车联网联盟(Car Connectivity Consortium,缩写为CCC)发布了将智能手机作为汽车钥匙的Digital Key标准1.0版本。这是第一个将智能手机变成汽车钥匙的连接标准。驾驶员在智能手机上下载并安装数字钥匙后,可进行对目标车辆的解锁/上锁、启动发动机等操作。

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  1.机械钥匙。此类钥匙仅由钥匙齿片与操作手柄两部分组成。早期的汽车在车门配有门锁芯,方向盘配有点火锁芯,甚至在发动机盖、行李箱盖、加油口门都配有锁芯。因此机械钥匙内部没有芯片,防盗功能差。不过后期的机械钥匙中增加了防盗芯片,提升了整车防盗性能。

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  2.遥控钥匙。此类钥匙可以理解为RKE(遥控门禁系统),利用中控锁的无线遥控功能,在可识别范围内,通过操作遥控手柄上的按键,实现解锁/上锁功能,便利性得以提升。虽然后期还增加了各种功能,但发动机启动依旧需要将钥匙插入锁孔。

  外形上,早期遥控钥匙就是机械钥匙配遥控器,中期的遥控器按键集成到了操作手柄上,后期也就是目前依旧主流的遥控钥匙也叫折叠钥匙,造型更加美观。

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  3.智能钥匙。此类钥匙是目前市面上具备无钥匙进入及启动功能车型所用的钥匙。当用户进入指定范围,如系统识别判断是合法授权用户,则可通过触摸车门把手等规定动作进行解锁/上锁。而且,用户只需要按一个按钮即可启动点火开关,全程无需对钥匙进行任何操作。

  智能钥匙造型进一步优化,因机械钥匙仅应急使用,所以被设置在智能钥匙内部,用户需掌握一定技巧才能取出。

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  智能钥匙发展至今,还出现了能够触屏操作的种类及手环钥匙。前者能够监控多项车辆信息,实现更多远程监控功能。后者则相当于智能手环+汽车钥匙的整合。

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  4.数字钥匙。简单来说,数字钥匙将实体钥匙虚拟化,不依托于单一载体,通过携带安装此类钥匙的智能手机载体甚至可穿戴设备,就可以实现控制车辆解锁/上锁,启动发动机等功能。

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  目前,很多汽车制造商推出的App与数字钥匙的功能有部分重叠,但如果不携带实体钥匙,车辆依然无法启动,而数字钥匙是可以在不携带实体钥匙的情况下实现对目标车辆操作的。

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  数字钥匙不再像传统钥匙一样是特定的存在,消费者只需携带下载了数字钥匙的智能手机就可以使用车辆,最多再带一根充电线,以防手机没电。

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  对于传统租赁公司而言,运营业务的过程中必然涉及交钥匙环节,数字钥匙的出现将简化这一过程。租赁双方只需要一个APP和相应的授权即可。租赁公司还可以在消费者还车后,通过取消相应授权,保证车辆安全。

  目前,已经有三家汽车制造商在其共享出行服务中使用了数字钥匙,分别是是戴姆勒的car2go、宝马的ReachNow以及通用的Maven。

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  首当其冲的就是“电量焦虑”。数字钥匙的载体——智能手机的续航能力将直接影响用户的使用体验。理论上,主流应对方式是,手机上的NFC芯片可使用识别器或天线的微量电量进行通信,即使智能手机电池耗尽也可以使用。不过,该方案是否能够持续有效,还需要时间的检验。

  其次是安全性。数字钥匙授权使用时,操作环节越多,安全逻辑就越复杂,系统也越复杂,安全性、可靠性则会随之变差。2018年9月,外国黑客团队演示了如何在1.6秒内破解特斯拉的安全系统,接管车辆。这说明把车辆完全交给电子系统的想法有待商榷。

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  第三是操作便利性。数字钥匙的本质功能与智能钥匙一致,理论上便利性应该与智能钥匙一致,但在共享出行与授权他人用车场景,整车安全性值得商榷。另外,NFC的参数识别距离为10cm~1m,不及智能钥匙的有效距离。

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  最后是仪式感。实体钥匙的存在已经被赋予了丰富的内涵,很多汽车制造商不遗余力地在实体钥匙的美观和实用间寻找平衡,即便偶尔拿出的钥匙,看上去也满满的仪式感。显然,数字钥匙无法给消费者带来这种愉悦。

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  截至2018年底,CCC的“群成员”已超过100个,其中不乏奔驰、宝马、通用、丰田、大众、PSA等跨国整车制造商,也有三星、华为、LG、索尼等科技通信大佬。而在2018年3月,宝马已经在世界移动通信大会上发布了“BMW数字钥匙”技术。奥迪等品牌也已经具备向客户提供此类服务的技术储备。

  着眼于未来,数字钥匙作为汽车科技发展的新动向,能否规避风险,为行业乃至消费者的用车习惯、认知带来改变,需要用发展的眼光看待。毕竟,10年前我们也不会想到,智能手机和无现金支付的渗透率会如此之高。

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